网购汽车的童话讲了好多年，“点外卖顺手买辆车”的场景真的来了。4月中旬，长安深蓝汽车与京东集团在北京正式签署战略合作协议，以深蓝L06为核心推出“国民好车2.0”计划。此次合作，由京东方提供用户需求调研与汽车消费体验，深蓝方负责车辆研发、设计、制造、售后等。新车售价将于4月23日正式公布。
4月17日，深蓝L06增程版在重庆长安数智工厂正式下线，由京东汽车联合深蓝汽车共同推出，深蓝L06增程版仅通过京东APP独家销售。消费者在京东APP搜索“国民好车”，即可预约试驾或预订新车，所有专属权益一并享受。
业内专家认为，双方合作的重要价值，在于打破汽车行业“重制造、轻零售”的传统格局，推动行业竞争从产品比拼，升级为全链路竞争，共同携手构建人车生活生态共同体，完成从汽车销售到生活生态服务的延伸布局，为行业突围提供了极具参考价值的实践样本。
产业转型期，价格战难持续，坚守价值导向、强化生态协同，是实现价值突破的关键路径。坐拥数亿用户的京东电商平台，牵手重庆本土新能源造车巨头，一场关乎汽车消费的深刻变革，正悄然拉开帷幕。
双向赋能背后的合作逻辑
2025年，中国新能源汽车渗透率达47.9%；2026年3月，这个数字突破52.9%，绿牌首次超过蓝牌。但行业利润率却跌至2.9%的历史冰点，卖一辆10万元的车，厂家到手利润不到3000元。据预测，2026年国内乘用车新品超250款，新能源占比超87%，同质化严重。越来越多的企业已经清醒地认识到：价格战之下没有赢家，唯有转向“价值战”，才能实现可持续发展。
对京东而言，此次合作是其汽车板块生态化转型的关键举措。通过合作，京东享有独家销售权、深度试驾体系、数字化购车服务，以及与深蓝联合打造的“车企直连”新模式，可实现车辆及零配件快速交付，提供全生命周期服务，核心目标是与深蓝重构汽车零售格局，打造“人车移动生活新生态”。深蓝将京东对海量用户的深度洞察能力，融入更精准的产品定义与迭代过程中，确保每一项顶尖技术配置都能精准击中用户核心痛点。
“汽车是典型的强线下体验类商品，平台流量通常没法直接变成销量，最终还是要靠产品和服务说话。”京东汽车营销负责人陆欢直言。
尽管京东平台拥有7亿用户，其中车主达3亿，更有1.5亿用户在车辆全生命周期里，和京东有过车品购买、车辆维保等互动。可即便如此，平台流量依旧很难直接转化为购车订单。
“在汽车消费领域，围绕线上选品、对比产品而推出的服务举措创新，还远远不够。”深蓝汽车软件开发总经理苏琳珂坦言，汽车行业长期依赖线下重资产运营，从业者大多具备强线下服务能力，却欠缺线上运营思维。
双方的深度协同源于“数智基因”的契合。深蓝以数智化转型智能低碳出行企业，京东以数智供应链深耕汽车服务，携手探索“车生活全链路服务”，形成独特核心优势。
让买车像网购一样简单透明
想买车却怕线下跑断腿、怕试驾不过瘾、怕价格不透明？现在的新能源车智能配置越来越卷，激光雷达、智能驾驶、高阶车机系统功能繁杂，短短十几分钟的到店试驾，根本摸不透车辆的真实性能，也没法好好体验各项黑科技。
京东与深蓝联手推出“国民好车2.0”深蓝L06增程版，用电商创新模式，重新定义普通人的购车体验。从线上选车、购车，到线下试驾、交付，再到后续养车、售后，京东一心围着用户“买车、用车、养车、换车”的全流程做服务，要做汽车产业的数字化赋能者。全新的电商售车模式，精准踩中当下用户的购车新需求。
不只产品升级，京东汽车的售车模式也实现了创新。告别单一的线上直销，采用“京东自营+POP三方店”双模式，把京东平台的海量流量、数字化运营能力，与线下转化场景深度融合。
借助京东的资源，深蓝首先实现了渠道上的突破，成功获得7亿级流量入口，实现轻资产扩张。当前新能源直营模式成本高、下沉难，深蓝依托京东成熟的电商体系，无须巨额投入建设4S店，就能快速触达注重便捷性、高性价比的年轻用户，拓展增量市场。深蓝打破了单一产品思维，构建起“产品+服务+生态”的全维度竞争力，推动品牌从“卖产品”向“卖服务”转型，线上线下渠道协同形成“引流-体验-交付”闭环，成功破解了传统渠道的发展瓶颈。
今年4月，20多个城市的京东国民好车交付中心将同步上线，年内还要新建100家交付中心，和深蓝汽车现有的4S店体系形成互补。以后用户买车，不用再四处奔波找门店，一站式购车体验直接拉满。
从“产能竞争”转向“需求竞争”
长安汽车位于重庆的亚洲最大“黑灯工厂”，平均每60秒就有一辆新车下线，彻底颠覆了传统工厂“千人一车”的生产模式，实现了“千人千车”的个性化定制。“我们的App上有1280种个性化配置组合可以选择，用户下单后即可生产。”工厂负责人说，可以像点外卖一样定制自己的车，用户可以在线下单，根据自身喜好选择，每个用户的差异化，数智工厂都能满足。
深蓝缺渠道，京东有；京东缺好产品，深蓝有。双方依托京东用户数据开展C2M定制生产，精准匹配用户需求，契合新能源行业从“产能竞争”向“需求竞争”的转型，双方一拍即合的底层逻辑清晰而坚实。
随着新能源汽车越来越趋近于“大型智能家电”，用户需求再次升级：希望平台能在包括选车、交付、长期售后等在内的全流程提供省心服务。
“用户希望能享受‘一条龙’服务，买车、养车都不用多操心。”陆欢介绍，针对这一痛点，京东线下网点从单一养车门店，逐步拓展至4000多家直营及合作门店，同时联动4万多家合作门店搭建服务网络。
“以科技平权打破技术壁垒，以价值创新引领产业升级，这或许是中国新能源汽车真正告别内卷、迈向高质量发展的可行路径。”深蓝汽车董事长邓承浩说，能否从低质低价低效的“内卷”中成功突围，不仅事关一个车企的命运，更是整个汽车行业可持续健康发展的希望所在。
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