10月29日，智能驾驶概念股出现异动。其中，大众交通（SH600611，股价4.37元，市值103.31亿元）盘中涨停后开板，当日涨幅达5.30%；锦江在线（SH600650，股价10.30元，市值56.82亿元）跟涨。
消息面上，《上海市出租汽车条例（草案）》近日公开征求意见，其中提出“依法有序推动自动驾驶技术在出租汽车行业的安全应用”。
对此，《每日经济新闻》记者（以下简称“每经记者”）致电部分上市公司，了解相关业务转型的最新进展。大众交通董秘办工作人员表示，公司相关布局以公告信息为准；每经记者多次拨打锦江在线的联系电话，但一直处于无人接听的状态。
谁在布局上海Robotaxi？
事实上，在上海出租车行业，真正装进上市公司体内的资产并不多。
目前，上海巡游出租车主要由大众、锦江、强生、海博等品牌运营。其中，强生出租隶属久事集团，上市主体强生控股已于2021年重大资产重组后变更为外服控股，出租车业务不在上市公司体内；海博出租隶属光明集团，原上市主体海博股份经重组置出了出租车等业务，并更名为光明地产。
上市公司中，锦江在线旗下的锦江出租与小马智行达成合作，并率先在嘉定区1076公里开放测试道路范围内推出准商业化Robotaxi（无人驾驶出租车）服务。锦江在线在年度股东会资料中写道，2025年出租车业务受到网约车冲击、居民出行意愿下降的双重压力，搁车率有所上升。锦江出租是上海市首批获得智能网联汽车示范运营牌照的企业之一，公司计划在2026年稳步扩大智能网联出租车商业化示范运营服务，积极拓展商业应用场景，助力国内无人驾驶智能出租创新发展。
大众交通在上海和长三角等区域拥有各类车辆12593辆，其中出租车达数千辆，规模较大。2025年，上海市发放了一批智能网联汽车（主驾无人）示范运营证，大众交通与百度智行组成的联合示范运营体位列其中。2026年上半年，大众交通出租车业务所在的数智交通产业收入达5.03亿元，占营业总收入的50.57%。
2026年上海两会期间，上海市人大代表、大众交通董事长杨国平针对行业发展，提交了关于加快修订实施《上海市出租汽车管理条例》的议案。彼时，杨国平在接受采访时表示，2024年以来，国内多个城市加速推进智能网联汽车商业化落地，武汉萝卜快跑持续扩大运营范围，《北京市自动驾驶汽车条例》《广州市智能网联汽车创新发展条例》等相继正式施行。
示范运营车辆数量不足
每经记者了解到，在上海，Robotaxi的商业化落地，主要采取智能驾驶企业与出行服务商合作的方式进行。
截至2025年底，上海累计开放测试道路3173条，总里程5238.82公里，覆盖约三分之一的市域面积。杨国平认为，虽然上海自动驾驶发展取得了一定进展，但距离规模化、商业化运营的目标，还存在全市性法规体系不完善、区域发展不均衡、示范运营车辆数量严重不足、规模化发展受阻等短板。
杨国平建议，通过修订《上海市出租汽车管理条例》纳入智能网联汽车运营监管的相关规定。在此基础上，智能网联汽车发展过程中要坚守控制总量、优化结构配比、规范资质管理这三条底线。
今年6月，大众交通在投资者关系平台上回应称，目前公司与百度萝卜快跑在浦东新区开展自动驾驶出租车示范运营，现有5辆主驾无人Robotaxi投入示范运行；嘉定区现有38辆主驾有人车辆投入示范运行。公司强调，智能网联汽车目前尚处于实验阶段，对公司基本不产生收入，未来业务发展趋势尚存在不确定性，短期内对公司经营活动不会产生重大影响。
风险方面，大众交通在2026年半年报中提示，无人自动驾驶出租车可能为出租车行业带来巨变。法律法规、伦理论证等均存在较大不确定性，目前现有示范运行背景下，尚需进一步探索有效的盈利模式。
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